La instalación de lámparas Scurion® en cascos personales plantea con frecuencia cuestiones relacionadas con la seguridad:
Desde 2001 contamos con una amplia experiencia y hemos observado que los cascos deportivos (la mayoría de los cuales no fueron diseñados para aplicaciones como la espeleología) tienden a ser más ligeros. Aunque es agradable llevar menos peso en la cabeza, esto no facilita la búsqueda de un casco adecuado. A menudo, la carcasa del casco es casi demasiado delgada para atornillar nada sólido y, en lugar de una correa con aire como «zona de deformación», esta se sustituye parcial o totalmente por espuma, lo que a veces hace imposible montar una lámpara.
Por lo tanto, es importante elegir un casco robusto y sencillo. Además, el usuario tiene que modificar él mismo su casco (taladrar o quemar agujeros). Aunque esta interferencia en la integridad del casco es mínima e incluso hay otros cascos ya preparados con luces en el mercado, esto invalidará la garantía del fabricante. Si no puede correr este riesgo, debe elegir una variante sin modificar el casco. Esto es posible, por ejemplo, con una cinta para la cabeza en el casco. Sin embargo, en la práctica es obvio que una lámpara que no está fijada al casco no durará mucho tiempo, por ejemplo, en una cueva.
Opinamos que la intervención profesional en la integridad de un casco de construcción robusta (taladrar, quemar, pegar) representa un riesgo aceptable. La ganancia en seguridad: una iluminación buena y robusta lo compensa a largo plazo.
Quienes no puedan asumir el riesgo por sí mismos deberían buscar otra afición. El minigolf, por ejemplo, que también tiene muchos hoyos ;-)
Pero hablando en serio: por supuesto, tenemos una alternativa para todos los clientes que no puedan o no deseen modificar su casco: nuestro sistema SBS...
A modo de advertencia, la siguiente imagen. En este caso concreto (2016), influyeron el escaso grosor del material, la antigüedad del casco (utilizado por primera vez en 2006 = claramente al final de la vida útil especificada por el fabricante / fatiga del material) y también una gran diferencia de temperatura (25-30 °C) el primer día de uso.
El montaje del casco y sus dificultades
